印度一直怀揣着大国梦，而在这一宏伟的梦想中，航天梦无疑占据了举足轻重的位置。最近，印度更是踏上了航天领域的一大步：它已经开始招标，准备建造空间站的首个舱段。这一举动引发了全球航天界的广泛关注。
展开剩余68%对于印度航天项目的延误，业内早已有共识。以加甘扬飞船为例，原本计划于2021年发射，但此后多次延期，最终预计要等到2027年。而月船2号探测器也遭遇了着陆失败，直到月船3号才勉强取得成功。因此，对于首个舱段能否在2028年准时发射，许多人持保留态度。毕竟，LVM3-SC火箭尚未进行首次飞行，印度的主力火箭PSLV-C也连续遭遇两次发射失败，这些都意味着印度的火箭技术仍然存在不小的隐患。如果火箭测试出现问题，即便舱段已经制造完成，它也可能只能待字闺中。 然而，尽管面临重重困难，印度推进空间站项目的决心并非仅仅为了面子工程。从航天战略的角度来看，国际空间站预计将在2035年左右退役，届时中国空间站将成为在轨运行的唯一大型空间站。印度显然不愿被边缘化，因此它希望通过建设自己的空间站来占据一席之地。拥有空间站，不仅可以吸引其他国家来开展联合科研，还能够提升印度在国际航天领域的影响力。俄罗斯愿意与印度合作，也正是看中了这一点。 从技术积累的角度来看，即便首舱发射计划延期，印度通过这一项目推进，也能在一定程度上弥补其在载人航天领域的短板。比如，舱体制造将锻炼本土企业的精密加工能力，而火箭技术的升级也将大大提升印度的运载能力。这些技术进步，不仅仅有助于航天领域的发展，甚至还能反哺印度的军工和高端制造业。因此，这一项目对于印度而言，具有非常深远的战略意义。 当然，我们也不应以看笑话的心态来看待印度的航天项目。中国空间站从立项到建成，也经历了近30年的漫长岁月。从天宫一号的目标飞行器，到天和核心舱的顺利建成，每一步都充满了艰辛。印度现在走的路，实际上是全球航天事业的普遍路径。拥有雄心壮志是好事，关键在于，能否脚踏实地解决技术难题，将虚拟的PPT计划转变为现实的太空成就。 至于BAS-01舱段能否按期由印度本土制造并成功发射，我们可以从2027年地面测试舱的进展、2028年火箭发射的情况中，逐步揭晓答案。无论结果如何，印度这一步无疑证明了，太空探索的舞台已经不再是美俄中三国的独角戏，更多国家的加入，或许能够加速人类探索宇宙的步伐。
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